Piatek

Cessna C172SP G1000 Nav III, November 10632

Po ochlonieciu....piatek miał być nielotny. Jako, że zostały mi jeszcze 3 godziny do wylatania na Piperze miałem sobie je odrobić w Sobote. Nasz instruktor chce znów zacząć loty w parach, a kolega który ze mną zaczął jest na piperze jakieś 10 lekcji do tyłu...ok :/

Więc Piatek rano podwiozłem chłopaków do szkoły i zacząłem rutynę od basenu, potem w planie miało być jakieś śniadanie i mała kawa, generalnie był jakiś plan na dzień.

Na samym wyjsciu z basenu, zadzwonił główny instruktor i powiedział że mam być na lotnisku za 10 minut. Odebrał mnie mój instruktor, który sam nie wiedział o co chodzi....niestety nie lubie jak ktos mi moje plany krzyżuje, jakoś tak już wyszło. No ale, po przybyciu do szkoły troche się uspokoiłem, bo okazało się że główny instruktor jednak nie chce żebym czekał (słusznie !!! popieram) na kolege z pary. No i dzisiaj dostałem transit na Cessne!!!

Najpierw obchód, dokładne zapoznanie się z maszynką, jest duużo więcej roboty przy cessnie, więcej szczegółów, jest bardziej skomplikowana, bardziej delikatna niż piper. No ale, po 2 godzinach czytania instrukcji udało się troche polatać. 2 lekcje, kilka fajnych ćwiczeń.

Generalnie samolot jest bardziej czuły niż piper, każdy podmuch wiatru jest widoczny. Widoczność jest lepsza w dół, jako że skrzydła sa na górze, a nie jak w Piperze..na dole. Za to przy zakrętach najpierw trzeba lekko skręcić w przeciwległym kierunku żeby wizualnie oczyścić teren do zakrętu, bo przez te skrzydła nic nie widać.
Lata się podobnie, a jednak inaczej. Sprzęt jest generalnie nowy w porównaniu do piperow, bo tylko 3 letni. Nasz najmłodszy PA28 to model z 1994 roku.
Największy plus Cessny to chyba szklany kokpit Garmina G1000, czyli zamiast zegarow dwa monitory, jak w liniowcach, te same zresztą opcje. Samolot w pełni przygotowany do lotów po instrumentach, ma nawet autopilota i radar pogodowy, do tego ostrzeżenie o ruchu (TCAS, Traffic Colision Avoidance System). Bardzo dużo ciekawych i przydatnych rzeczy ma ta Cessna.
Jutro znowu szkoła i w niedziele też. Sobota kilka lotów na piperach, w niedziele wykłady na temat awioniki Garmina, poniedziałek już 100% Cessny.

"Szklany" kokpit Cessny 172 SP Skyhawk NAV III

Cessna C172SP G1000 Nav III, November 10632