Mielismy Dual Instruction przez 2 godziny, potem troche latania solo.
Na dual instr robilismy Emergency Drills, czyli lista czynnosci ktora robi sie po kolei w wypadku jakiejs okolicznosci. Tym razem znowu Power Failure, czyli utrata mocy. Probowalismy z 3000 stop podchodzic do ladowania na wybranym terenie. Przerobilismy kilka opcji, LAS, DROGA, POLANA, WODA. Uwaga na kable wysokiego napiecia, najlepiej przeleciec pod nimi niz nad i owinac sie wokol kabla.
Silnik Pada na 3000, pierwsze czynnosci to Paliwo/zapasowa pompa/magneta-lewe-prawe/mieszanka na pelna(full rich)/proba restartu silnika. Potem trym samolotu na najlepsza pretkosc na szybowanie (75 kts) i koordynacja wokol pola, szukanie punktow orientacyjnych, ustawienie radia na 121.5 i mayday mayday mayday, piper kadett november 533 charlie alpha is north west of lake pierce with a possible engine failure, emergency landing with three souls on board (hipoteza oczywiscie bo silnik ciagle pracuje). okolo 50 stop nad polem robimy go-around czyli pelna moc i pierwsze klapy w gore. Tak cwiczymy 5 razy.
Potem powrot do bazy...no i solo.
Mialem leciec na godzine, tym razem poza obszar, czyli z mapa.
Polecialem na poludniowy zachod od kissimmee nad jezioro ktore jest punktem orientacyjnym, Lake Marion, tam zrobilem kilka 360 i manewrow (general handling). Potem polatalem wokol wiezy transmisyjnej i postanowilem wracac do bazy. Kursem na polnoc a potem na wschod, zameldowalem sie do wiezy nad punktem konstrolnym (2000 stop nad kopalnia piasku (sand pitts)), wieza skierowala mnie na nastepny punkt kontrolny 4 mile na polnoc (Ponceana Water Towers), stamtad juz nad lotnisko i dolaczenie sie do kregu nad pas 15, 2 touch and go i pelne ladowanie.
Nadchodzila pogoda od poludnia, ciemne kumulusy, wiec nie chcialem ryzykowac zadnych ostrych wiatrow poza moje minima.
Sobota i Niedziela, Tenis i Basen. Gosia i skajp, rozmowa z domem.
Niedziela Burze od Rana, Moze jutro nie bedzie padac...zobaczymy
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz